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前不久，一本聚焦中国“芯”困的新书《中国芯片产业的博弈与突围》出炉，中国科学院院长白春礼院士在该书推荐语中提到，“艰难困苦，玉汝于成”，“我们唯有坚持创新自信，在关键领域‘卡脖子’的地方下大功夫，才能在更多领域实现与世界科技强国的‘并跑’和‘领跑’”。
周小川认为，香港未来将在“一带一路”融资体系中扮演重要角色。“一带一路”在投融资方面需求很大，香港投融资经验丰富，具有人才、信息、资本等全面服务的能力，完全可以趁势而上，加强与沿线国家的投融资合作，打造国际化的投融资平台。同时，在人民币国际化的过程中，香港同样有巨大机遇。“香港作为全球离岸人民币业务枢纽的地位将进一步强化。香港作为境外人民币主要的集散地，随着人民币的国际化深入和加入SDR，香港可以进一步拓展人民币业务的深度和广度，发展有特色的人民币离岸产品，逐渐形成为全球提供各类人民币金融服务的能力。”周小川说。
不过，大多研究机构都不会在研报中推荐像宝塔实业这样一只问题百出的股票。那么，资金为何又看上了它呢？据该公司披露的异动公告显示，并不存在应披露而未披露的事项。资金之所以能够看上这样一只股票，可能存在两个原因：一是前有“深大通”树旗；二是市值小，实际可流通筹码较少，便于操纵。
“这一措施，可以为那些想干实事却苦于没有生产资质的企业腾出资源，有利于合理规范新能源汽车市场的发展。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，对那些不生产或存在问题的企业，就应该尽早进行整顿或清理。如果说《通知》中涉及到的多为乘用车生产企业，那么，工信部发布的拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单，就是对客车企业的一次彻底整顿。公示的名单中，272款撤销免购置税资格的车型里，客车及物流车占了绝大部分，尤其是客车。其中申龙客车、珠海广通汽车、中通客车、亚星客车、厦门金旅上榜车型数量较多。业内分析，造成大批客车、物流车无产量的原因主要有两点，一是2018年补贴新政的实施，新能源客车补贴大幅度下滑，使得部分车型不再具备商业价值；二是客车及物流车通常采用定制化生产，车型非常繁复，而没有下游市场需求的车型，企业通常是不会生产该车型的。
据中机中心合格证数据披露，2019H1商用车市场前十名占据76.0%的市场份额，相比2016年上升4个百分点。新能源客车市场集中度一直在提升，主要是由于存量市场的龙头品牌效应，尤其是龙头宇通客车，份额从2017年的17.6%提升到2019H1的28.6%。此外，部分厂商的市场份额变动较大和地区的替换周期有关，如北汽福田，2017年市场份额5.9%、2018年市场份额2.0%、2019H1市场份10.7%。
举报人接受独家采访：万字长文详述事件过程，不惧上法庭！长江证券：举报系个人恶意捏造！相关阅读：长江证券前员工举报总裁行贿上位：称是公开秘密长江证券女销售手撕总裁刘元瑞：行贿拜票、出入会所长江证券回应前员工举报：恶意捏造与事实严重不符长江证券：前员工举报相关人员"行贿"新财富评选不实
